Serba Serbi Supra X 125 tahun 2009

Kelebihan & Kekurangan Honda Supra X 125

CECS (Crankcase Emission Control System)

1. 
   
2. 
   1. Menekan emisi gas buang dari udara pernapasan mesin dengan menyalurkannya kembali ke saringan udara sehingga menjadi udara yang hangat dan kembali masuk ke dalam ruang pembakaran melalui karburator sehingga pembakaran menjadi lebih mudah dan ramah lingkungan
   2. Semua tipe Motor Honda menggunakannya
3. ADS (Auto Decompression System)
   1. Kemudahan menstater motor dengan menggunakan kick stater (selahan kaki) dikarenakan pada saat mesin dimatikan, secara otomatis kompresi di dalam ruang cylinder di perkecil, sehingga pada saat mesindihidupkan dengan di selah, akan terasa ringan
   2. Dipakai pada semua tipe Bebek.
4. SASS (Secondary Air Suplay System)
   
   
   
   1. Tekhnologi yang mengatur penyemprotan udara bersih (O2) kedalam saluran buang “exhaust port” agar bereaksi dengan gas sisa pembakaran ( CO & HC ) menjadi gas CO2 dan H2O yang tidak berbahaya dan memenuhi standar emisi yang ditetapkan oleh pemerintah, sehingga motor Honda sangat ramah lingkungan
   2. Tekhnologi ini menempatkan Honda Supra X 125, sebagai pelopor sepeda motor ramah lingkungan di dunia, yang cukup menggunakan bensin premium yang tersedia di SPBU di manapun juga
   3. Di pakai pada tipe motor ; Supra X 125, New Mega Pro, New Tiger, Vario
5. TSS (Throtle switch system)
   
   
   
   
   1. Switch yang dipasang pada karburator, yang berhubungan dengan CDI Unit, yang fungsinya memberikan sinyal ke CDI dengan tujuan menyempurnakan proses pembakaran pada putaran mesin menengah dan tinggi, hal ini menyebabkan penghematan bahan bakar.
   2. Dipakai pada tipe ; Karisma, Supra X 125
6. EPBS (External Primary Brake System)
   
   
   1. Di pasang pada Kopling Ganda dengan tujuan untuk memperhalus perpindahan gigi pada saat start.
7. Molybdenum Piston
   
   1. Piston yang di lapisi bahan molybdenum, membuat pergerakan piston lebih lancar dan suara mesin yang halus, serta piston lebih awet
   2. Tipe motor Karisma, Supra X 125, Vario
8. Roller rocker arm
   
   1. Sepeda Motor pertama di Indonesia yang menggunakan tekhnologi ini ada lah Honda
   2. Rocker Arm dimana bagian yang bergesekan langsung dengan noken as berupa Roller/bearing, sehingga pergerakan rocker arm lebih ringan, suara mesin lebih halus dan menghindari terjadinya keausan, serta dapat menghemat bahan bakar.
   3. Tipe motor Karisma, Supra X 125, Vario
9. Crank case offset
   
   1. Crank shaft di desain untuk menguragi kerugian gesekan (friction loss) antara piston denan dinding silinder sehingga tenaga lebih optimal
10. Secure Key Shutter
    
    1. Sistem penguncian dilengkapi dengan cover bermagnet sebagai pelindung lubang kunci kontak (ignition key).
    2. Kunci pengaman ganda lebih melindungi kendaraan dari pencurian
    3. Tipe Motor ; Supra X 125, Revo, Vario, New Mega Pro, New Tiger

10. Pengapian DC

menggunakan CDI DC High Limiter(Limit lebih tinggi daripada Karisma), Magnet yg lebih ringan.

11. Knalpot Anti Karat
leher knalpot dilapis Krom yg tebal sehingga meski terkena panas & banjir tidak pernah keropos.

12. Indikator Semi Digital & Lampu LED

tidak menggunakan Kabel Speedometer sehingga tidak akan pernah putus, Meteran bensin & Odometer lebih akurat, Lampu lebih awet.

sumber :http://www.budybk.co.cc/2008/12/beberapa-tekhnolgi-unggulan-yang-di.html

Spesifikasi Supra x 125 D tahun 2009

Dimensi dan Berat
	Panjang x Lebar x tinggi	1.889 x 702 x 1.094 mm
	Jarak sumbu roda	1.242 mm
	Jarak terendah ke tanah	136 mm
	Berat kosong	103 kg
Rangka
	Tipe rangka	Tulang punggung
	Tipe suspensi depan	teleskopik
	Tipe suspensi belakang	Lengan ayun dengan peredam kejut ganda
	Ukuran ban depan	70/90 - 17 M/C 38P
	Ukuran ban belakang	80/90 - 17 M/C 44P
	Rem depan	Cakram hidrolik dengan piston ganda
	Rem belakang	Tromol
Mesin
	Tipe mesin	4 langkah, SOHC, pendinginan udara
	Sistem bahan bakar	Karburator
	Diameter x langkah	52.4 x 57.9 mm
	Volume langkah	124.8 cc
	Perbandingan kompresi	9.0 : 1
	Daya maksimum	9.3 PS / 7500 rpm
	Torsi maksimum	1.03 kgf.m/4000 rpm
	Kopling	Otomatis sentrifugal, tipe basah dan ganda
	Starter	Pedal dan elektrik
	Busi	ND U20FS U22 FS-U, NGK C6HSA C7HSA
Kapasitas
	Kapasitas tanki bahan bakar	3.7 liter
	Kapasitas minyak pelumas mesin	0.7 liter pada pergantian periodik
Transmisi
	Gigi transmisi	4 kecepatan rotari/bertautan tetap
	Pola pengoperan gigi	N-1-2-3-4-N [Rotari]
Kelistrikan
	Aki/Baterai	MF 12 V, 3.5 Ah
	Sistem pengapian	DC - CD